HCH (AC): Chiptuning

[Bennink]

Topic voor Chiptuning voor de Civic Hybrid.

Ik heb de stoute schoenen even aangetrokken en geinformeerd via de mail voor een HCH.

Namens VTune Chiptuning hartelijk dank voor uw offerteaanvraag.
U bent met uw Honda Civic hybride aan het juiste adres en van harte welkom bij VTune Chiptuning!

Wat kan VTune Chiptuning voor u betekenen?
Uw Honda Civic hybride komt in aanmerking voor een VTune Piggyback.
Een Piggyback is een externe programmeerbare computer dat belangrijke elementen van de motor van uw auto aanstuurt.
De Piggyback wordt zorgvuldig middels speciale kabel tussen de kabelboom de auto gemonteerd.
De VTune Power Piggyback van VTune zal speciaal voor uw auto geprogrammeerd worden.,

Het vermogen van uw Honda Civic hybride zal van 95pk stijgen naar 108pk.
Naast het vermogen zal ook de trekkracht toenemen met 15 Nm

De VTune Piggyback

x Is géén standaard voorgeprogrammeerde Powerbox;
x Wordt specifiek voor uw motor-type op maat geprogrammeerd;
x Is 100% veilig, deze formule wordt al 12 jaar probleemloos wereldwijd toegepast;
x Wordt vakkundig geplaatst en afgemonteerd
x Kunt u meenemen naar uw volgende auto, ongeacht het merk of model.

Installatie VTune Piggyback

x De “Piggyback” wordt geprogrammeerd;
x Na het programmeren wordt de “Piggyback” netjes afgemonteerd;
x De laatste stap is het leukste; tijdens een proefrit ervaart u de verschillen!

Het gehele proces zal ongeveer 1 tot 1.5 uur beslag nemen.


Klinkt niet verkeerd, toch een nette +13 pk. Heb me HCH nog niet, maar toch eens serieus over denken...
Oja btw de prijs 299 euro.

[Bonus]

Ik denk dat ik na mijn vakantie (begin Augustus) er serieus over ga denken. Dan hebik mij HCH alweer even
en dan weet ik wat hij doet zonder de "upgrade". Anders kun je er eigenlijk helemaal niks zinnigs over zeggen.

Grappig is dat je hem eruit kunt halen en in een andere auto (na herprogramering uiteraard) weer kunt gebruiken.
Dus mocht je overstappen van HCH->HIH of anderszins dan kan hij mee. Wat dat btw kost weet ik (nog) niet.

[Flying_fool]

Voor de mensen die dit doen... houd ons op de hoogte van jullie ervaringen.
Ik ben met name geinteresseerd in de effecten op het verbruik van de HCH namelijk.

[Bonus]

Na aanleiding van de vragen heb ik nog even met ze gemaild...

Mijn mail met antwoorden van Vtune:

Ik ben zo vrij geweest om jullie mail te plaatsen op het Honda Civic Hybrid forum
dus je zou best eens meer vragen kunnen gaan krijgen.

Een vraag die mij meteen werd gesteld, hoe zit het nou met het brandstof gebruik ?

VTune: Het brandstofverbruik wordt zeker in het stadsverkeer 4 tot 6 % minder.

En het feit dat als je de auto verkoopt dat je de box mee kunt nemen naar
je volgende auto ? Er zijn wat mensen op de club die overstappen naar een Insight
en dan zou dat natuurlijk leuk zijn.
Moet hij dan opnieuw worden geprogrameerd en zo ja wat ziijn dan de kosten hier voor
inclusief het weer inbouwen in de nieuwe auto ?

VTune:Om de box weer in een andere auto te plaatsen kost 150 euro.

[Deluxious]

Met alle respect, maar 300,- voor 13pk? De HCH blijft een auto met ontzettend weinig vermogen, ook mét 'chiptuning'.
Kijk als je nou een fijne dikke diesel rijdt met 150pk en je kunt door middel van chippen naar 185 of 190pk, dát zet zoden aan de dijk.
13pk ga je echt niet merken...

[Bonus]

De fijne dikke TDI hebben veel meer reserves dan een gewone benzine, zijn ook Turbo diesels.
Bij de SDI is de winst veel minder, leveren ook af fabriek minder...
Die turbo doe het hem natuurlijk en daar is veel te halen, zet op deze 1.3 benzine ook
een turbo en voer hem op en dan kom je ook aan die waarden.
Plus je moet niet alleen kijken naar absolute getallen maar in percentages.

108pk/95pk = 13,7 % meer vermogen zonder turbo
180pk/150pk = 20% meer vermogen met turbo

Nou dan is het nog steeds een beste verbetering, en dat ga je toch merken.
Er was al iemand die het had gedaan en die zei hetzelfde.

[Hondahok]

Ik heb mijn HIH laten doen en vertrek morgen naar D. Als ik terug ben dan horen jullie meer.

[Bonus]

Ik heb mijn HIH laten doen en vertrek morgen naar D. Als ik terug ben dan horen jullie meer.

Ik ben in iedergeval erg benieuwd naar je bevindingen. Zoveel verschillen de HIH en HCH qua motor niet.
Qua verbruik, tja als je naar D. gaat Daar lust hij toch altijd wat meer..

[senna22]

En ben je al terug of moest je duwen naar de garage????

[Hondahok]

Ben weer terug van weggeweest, heb ca 2500 KM gereden, voordat ik vertrok heb ik de BC op 0 gezet, eerst ca 20 KM NL en toen ca 2000 KM in D en vervolgens weer 200 KM in NL.

Het verbruik staat op 5,6 l/100KM, in D rijd ik op de snelweg dat is in mijn geval minimaal 1000 KM geweest tussen de 140 en 150KM/H met stukjes van 160 a 170 Verder houd ik me redelijk aan de snelheid, ca 20 KM harder dan op de borden aangegeven en op de provinciale wegen ergens tussen de 80 en 120 al naar gelang wat toegestan is. in de bebouwde kom rijd ik braaf ca 60 KM/H. Heb het idee dat hij vooral wat soepeler rijdt, ik heb 1 helling waar ik de prestatie vergelijk met mijn vorige auto en ik vond hem daar zeker niet onderdoen voor mijn vorige auto, een Corolla met een 1.6 motor 115PK. Hij liep net zo soepel naar boven, dat was zonder Chip wel anders. Het is een vrij lange helling waar je geen aanloop kunt nemen doordat er bij de voorgaande afdaling een snelheidsbeperking geldt van 100KM/H. Zonde Chip kwam ik met 120 boven en nu was ik met ruim 140 boven. moest tijdens de klim ook nog even van het gas af omdat er iemand voor dook. Wat de chip betreft zeer happy, hier had ik hem voor gekocht. Dit is voor mij de belangrijkste helling waar ik de boel kan meten. hij is herkenbaar en lang en de beginsnelheid is altijd ongeveer hetzelfde. Ook bij de korte opritten heb je wat meer vermogen om op snelheid in te voegen is ook zeker merkbaar. Een ander voordeel vind ik het vloeiender rijden in de file en bij afremmen voor de verkeerslichten. Ik heb echter uit het forum begrepen dat de Civic hier zo wie zo al minder last van heeft.